Klima uredjaj

Auto klima

Klima uređaj kontroliše temperaturu u kabini automobila. Osim temperature, smanjuje i vlažnost vazduha. Može se koristiti i za brže odmagljivanje stakala u autu tokom hladnog vremena, jer isušuje vazduh. Da biste umeli da pravilno da koristite auto klimu i da izbegnete pojavu neprijatnih mirisa, bilo bi dobro da se upoznate sa principom na kom radi klima uređaj u automobilu.
Klima uredjaji u automobilima su nekada koristili gas koji je poznat pod imenom Freon, ali je danas u upotrebi gas sa oznakom R-134a (u suštini, druga vrsta Freona), zbog štetnosti Freona po ozonski omotač Zemlje. Čak se i klima uređaji u starijim automobilima danas pune novijim, bezbednijim gasom.

Postoje dve vrste upravljanja klima uređajima; manuelno i automatsko.

• Manuelno upravljanje podrazumeva da korisnik upravlja sistemom. On bira nivo komfora koji želi da postigne i podešava sistem da bi došao do tog nivoa.
  
  
• Automatsko upravljanje podrazumeva da radom klima uređaja upravlja računar. On u obzir uzima različite parametre, kao što su spoljna i unutrašnja temperatura...
  
  

Klima uređaji su (skoro) zatvoreni sistemi, koji imaju dve strane: stranu visokog pritiska i stranu niskog pritiska. Stranu visokog pritiska čine kompresor, hladnjak (kondenzator), isušivač vlage i cevi između njih. Stranu niskog pritiska čine ekspanzioni ventil, isparivač i cevi između njih. Najvažniji delovi sistema klima uređaja u automobilu su:

Kompresor

Kompresor povećava pritisak gasa koji dolazi sa isparivača. Pogoni ga motor automobila, preko radilice, kaiša i elektromagnetnog kvačila. Kaiš pokreće pumpu, ona povećava pritisak gasu i izbacuje ga prema hladnjaku. Kompresor može da sabija gas, ne i tečnost. Pojava kada se pomešaju tečnost i gas u kompresoru naziva se hidroudar i po pravilu je kobna po kompresor. Kada se skida kompresor, obavezno treba zameniti sve skinute kaiševe.

Hladnjak

Hladnjak (kondenzator) klime je postavljen iza kompresora u sistemu klima uređaja. Smešten je pored ili ispred hladnjaka rashladne tečnosti za motor automobila. Gas prima toplotu od vazduha iz auta, a odaje toplotu spoljašnjem vazduhu preko kondenzatora. Osim toga, gas se greje sabijanjem. Dakle, namena kondenzatora je da ohladi gas. Kada se ohladi, gas postaje tečan i ostaje pod visokim pritiskom.

Isušivač vlage

Isušivač vlage je rezervoar napunjen granulama koje upijaju vlagu. Kada izađe iz hladnjaka, gas prolazi kroz isušivač vlage. On apsorbuje vodu koja je, eventualno, ušla u sistem. Odvođenje vlage iz sistema klima uređaja je bitno zbog toga što bi ta vlaga mogla da se kodenzuje i stvori kristale leda, koji bi eventualno mogli da oštete klima uređaj.

Ekspanzioni ventil

U ovom delu sistem prelazi u stanje niskog pritiska. Ako biste ga dodirnuli, mogli biste da osetite kako se na tom mestu sistem hladi. Ekspanzioni ventil (Thermal Expansion Valve, TXV) služi za pretvaranje tečnosti koja je pod visokim pritiskom u dvokomponentni fluid, tj. mešavinu gasa i tečnosti. Ventil podešava potreban pritisak tečnosti da bi sistem funkcionisao glatko. Kada mu se smanji pritisak, rashladni fluid može, dalje, ući u isparivač. Postoje dva tipa ekspanzionih ventila, termostatski i sa podešenim otvaranjem, ali sistem funkcionisanja i namena su isti.
Kod sistema koji koriste ekspanzioni ventil sa podešenim otvaranjem, postoji “akumulator” umesto isušivača vlage. On se nalazi između isparivača i kompresora. Kod ovog sistema dešava se da u isparivač uđe previše tečnosti, koja ne može da ispari. S obzirom na to da kompresor sabija samo gas, a ne i tečnost, višak tečnosti se mora ovde odstraniti.

Isparivač

Isparivač se nalazi u kabini automobila. Izgleda slično hladnjaku, ali mu je namena da prima toplotu vazduha u kabini, a ne da je odaje. Rashladni fluid ulazi u isparivač kao mešavina gasa i tečnosti na niskom pritisku. U idealnom slučaju, nalazi se na 0°C (zato je potrebno odstraniti vlagu). Ovaj fluid ne ledi na ovoj temperaturi, ali ima vrlo nisku tačku ključanja. R-134a isparava na račun toplote preuzete od vazduha iz kabine. Ventilator kabine usisava topao vazduh iz kabine, koji prelazi preko isparivača, i ohlađen se vraća u kabinu vozila. R-134a u gasovitom stanju, ulazi u kompresor, gde mu se povećava pritisak i ciklus počinje iznova.
Isparivač, takođe, smanjuje vlažnost vazduha u kabini. Voda iz vazduha se kondenzuje na isparivaču. Ta vlaga se odvodi iz kabine posebnim crevom, tako da je normalna pojava da uočite baricu ispod auta kada radi klima uređaj, a auto stoji u mestu.

Auto klima je veoma složen sistem. Sadrži značajno više komponenti nego što je ovde prikazano. Opisane komponente su najvažnije i dobro opisuju proces rada auto klime.

Zašto auto klima ne radi dobro

Iskustva majstora govore da se sa prvim povećanjima temperature povećava i broj vozača koji im se javljaju sa raznim problemima sa klimom u automobilu.

Vozači najčešće primećuju sledeće simptome:
    - uopšte ne izlazi hladan vazduh
    - izlazi previše hladnog vazduha
    - izlazi nedovoljno hladnog vazduha

Auto klima ne hladi, ili hladi neefikasno

Dopuna gasa u auto klimi

Najčešći problem auto klime je nedostatak gasa u sistemu. U tom slučaju je potrebno da posetite neki auto klima servis koje možete pronaći na našem sajtu. Oni će Vam dopuniti gas i pregledati ceo sistem da bi ustanovili i druge eventualne neispravnosti, kao i razlog ispuštanja gasa. Nedostatak gasa vozač će primetiti tako što će klima hladiti neefikasno, ili neće hladiti uopšte.



Iste simptome može izazvati i zaprljan filter kabine, ilizapušena ventilacija. U tom slučaju je potrebno promeniti filter klime, odnosno očistiti sistem ventilacije, jer se dešava da je lišće i prljavština zapuše. Ako je kaiš preko kog se pogoni kompresor klime u lošem stanju, ili nedovoljno zategnut, potrebno ga je promeniti, ili zategnuti da bi se obezbedio pravilan rad kompresora klima uređaja. Isti problem može biti izazvan još i nekim drugim električnim problemom, neispravnim kompresorom klime ili ekspanzionim ventilom. U tom slučaju se preporučuje poseta auto električaru (koga takođe možete pronaći na našem sajtu).

Auto klima ne hladi uopšte

Može se desiti je kvar auto klime sasvim banalan, kao kada, na primer, pregori neki osigurač. U tom slučaju, klima ne funkcioniše uopšte. Isti simptom će izazvati i neispravno kvačilo kompresora klime.

Auto klima ne hladi, ili hladi previše

U slučaju da je došlo do problema u distribuciji (usmeravanju) vazduha, desiće se da uopšte nema hladnog vazduha, ili da ga ima previše.

Auto klima hladi neefikasno

Do slabijeg hlađenja u kabini može doći u slučaju kvara klapne za recirkulaciju vazduha, ili ventilatora kabine. Isti simptom se može pojaviti i ako otkaže vetilator hladnjaka. U tom slučaju, dolazi do povećanja temperature i pritiska u sistemu, pa presostat reaguje i isključuje kompresor.

Auto klima ne hladi, ili hladi neefikasno, ili hladi previše

Ovakvi problemi su izazvani nekim elektronskim kvarom. Problem je u nekom senzoru (na primer senzor na isparivaču, ili senzor pritiska...), ili se može desiti da je senzor ispravan, ali da signal ne dolazi do računara koji kontroliše rad klima uređaja u autu. Može se čak desiti i da ne rade komande kojima kontrolišete rad klima uređaja. U čemu god da je problem, opet Vam sleduje poseta auto električaru, ili auto klima servisu.